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一、航空航天材料用硅微粉概述：

  航空航天材料用硅微粉用于承載飛船推進系統的心臟變軌發動機、氧化劑儲箱、燃料儲箱等關鍵設備，碳纖維復合材料密度是鋼的四分之一，用它做成的結構件與鋁合金相比，可以減重30～40% 。推進艙承力結構件是目前世界上在載人飛船上使用的尺寸**、開口**的碳纖維復合材料主承力結構件，直徑達2.5米。通俗來講，這個結構件的作用相當于一個固定在飛船推進艙中的大盒子，盒子里要精確地固定成百上千件儀器設備。

三、航空航天材料用硅微粉的優越性：

  航空航天材料用硅微粉是縮水甘油醚類環氧樹脂，而其中又以雙酚A型環氧樹脂為主，雙酚F型環氧樹脂（DGEBF）和雙酚S型環氧樹脂 。其次是縮水甘油胺類環氧樹脂和縮水甘油酯類環氧樹脂。其他還有酚醛環氧樹脂；間苯二酚型環氧樹脂、間苯二酚-甲醛型環氧樹脂、四酚基乙烷型環氧樹脂、三羥ben基甲烷型環氧樹脂、富有柔韌性脂肪族多元醇縮水甘油醚型環氧樹脂、環氧丙烯酸樹脂和耐候性的脂環族環氧樹脂，其可單獨 或者與通用E型樹脂共混，供作高性能復合材料（ACM）。

四、航空航天材料用硅微粉的品種、性能和特性：

  航空航天材料用硅微粉是優良的反應固化型性樹脂。在纖維增強復合材料領域中，環氧樹脂大顯身手。它與高性能纖維:PAN基碳纖維、芳綸纖維、聚乙烯纖維、玄武巖纖維、S或E玻璃纖維復合，便成為不可替代的重要的基體材料和結構材料，廣泛運用在電子電力、航天航空、運動器材、建筑補強、壓力管雄、化工防腐等六個領域。本文重點論述航空航天先進樹脂基體復合材料的國內外現狀及中國的技術軟肋問題 。