粉體行業在線展覽
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施摩奇 SMK 3000-A
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珠海聚碳復合材料有限公司
珠海
1萬元以下
珠海聚碳復合材料有限公司
施摩奇 SMK 3000-A
3475
汽車
提升新車磨合質量 優化新車發動機性能
強化潤滑油性能，避免磨合期“拉缸”、“燒瓦”
防止磨合期過度磨損，降低金屬過度磨損幾率
保持發動機運轉順暢 預防工作時噪音、振動
減少冷車啟動磨損，延長發動機使用壽命
隨著汽車制造技術的進步，發動機內部各個零部件的制作工藝有了很大的改進。汽車性能的大幅提升，讓很多人忽略了新車磨合的重要性，實際上新車磨合對于車輛在日后行駛過程中的性能提升，有著非常重要的意義。所以，耐心遵守汽車磨合階段的行駛要求，認真負責的完成新車磨合顯得十分必要。
施摩奇（SMK 3000-A）石墨烯磨合保護劑就是針對新車磨合階段發動機部件特點，全新研發出的一款石墨烯潤滑油添加產品，其利用石墨烯良好的耐磨、耐腐蝕、自潤滑特性，可有效降低發動機磨合期間不必要的損害，穩定氣缸壓力，提高發動機磨合質量，延長發動機使用壽命。
汽車運行時所需要的動力，是通過發動機內燃室燃油燃燒產生能量，推動活塞環在氣缸內做高速運動實現的。在這個過程中，燃油燃燒所形成的高溫高壓環境以及高速運動所產生的摩擦力，會使金屬原子和粘附在發動機內部金屬表面上的石墨烯碳原子變得異常活躍，進而發生“滲碳”反應。滲碳過的金屬摩擦表面會形成一道滲層保護膜，它可以大大提升發動機摩擦金屬表面的硬度、耐磨性、疲勞強度和耐蝕性。從而實現大幅延長發動機使用壽命的效果。
石墨烯片層在范德華力的作用下，附著在氣缸表面后，由于自身片層結構特性，可以將原有金屬與金屬之前的摩擦改變為石墨烯片層之間的摩擦，而且石墨烯的本身的摩擦系數僅為0.01，因此可以大幅降低摩擦。和其他類型的抗磨劑相比較，采用了石墨烯技術的SMK施摩奇石墨烯潤滑油添加劑的潤滑減摩效果更為顯著。
“石墨烯膜+滲層保護膜 雙膜護航”保持動力始終如一
石墨烯片層隨著潤滑油的流動進入發動機內部，在范德華力的作用下石墨烯會粘附在氣缸表面形成石墨烯膜，加之滲碳作用下形成的滲層保護膜。雙膜保護下的新車磨合，會使氣缸和活塞環摩擦表面的毛糙金屬被磨平的同時，防止進一步磨損，保護氣缸。
新車磨合期間，有時會因金屬碎屑過多劃傷氣缸內壁，造成“拉缸”“燒瓦”等嚴重后果。添加石墨烯磨合保護劑之后，即使在冷車啟動時，潤滑油無法全面覆蓋摩擦表層的“干磨狀態”，也能在雙膜狀態下保護好氣缸。
新車磨合能將氣缸和活塞環摩擦表面的毛糙部分打磨平整，讓發動機具備良好的氣密性。但是，新車一旦磨合不當，缸壁表面就會形成細微劃痕，燃燒室的氣密性就會大打折扣，直接導致氣缸缸壓不足、動力降低。擁有施摩奇“雙膜保護”的磨合期新車，可以有效保護發動機缸壁金屬表面，穩步提升缸壁平整度，穩定提升汽車動力。
新車磨合不理想不僅會磨損缸壁，還會持續破壞缸壁完整性，造成燃燒室密閉性越來越差，燃油得不到充分燃燒，就要花費更多的燃油來補充汽車所需動力。這也是為什么很多車主感覺，新車行駛到一定里程后，油耗會逐漸增加的原因。擁有施摩奇“雙膜保護”的磨合期新車，可以有效預防磨合期間的不當磨損，并修復缸壁磨損，保障內燃室密閉性，進而起到預防油耗增加的作用。
“燒機油”是指由于發動機內燃室密閉性不夠，機油進入了發動機的燃燒室，與燃油一起參與燃燒的過程。車輛出現“燒機油”現象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加，從而引發車輛怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果。車輛長期“燒機油”而置之不理，還會對發動機造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。添加施摩奇新車磨合劑之后，可以從源頭上預防燒機油問題的發生，延長發動機的使用壽命。
添加施摩奇新車磨合劑的車輛，在運行時，發動機的振動噪音明顯低于未添加的。這是因為施摩奇可以更好的幫助新車度過磨合期，防止內部磨損過度，從而使得發動機運行更順暢。除此之外，還能解決一些因發動機磨損導致的，傳統修理無法修復的雜音、引擎喘振、爆震等問題。
汽車尾氣排放中主要有三種有害氣體，又以HC和CO為主要檢測對象，這些有害氣體的產生主要原因是汽油燃燒不充分。添加施摩奇新車磨合劑的車輛，從發動機運行初期就能保護機器不受磨損，保障發動機燃燒室的氣密性，促進燃油充分燃燒。經機械工業汽車零部件質量監督檢測中心的測試，添加過施摩奇的發動機HC成分排放**減少了71%，CO的排放**也減少了50%。
施摩奇 SMK 3000-A石墨烯新車磨合保護劑:
控制轉速在：2000-3000rpm
減少負載，不要超過**負載的50%
不要過早換油，汽車初裝油是磨合期專用潤滑油，有些還加了磨合用研磨劑，按要求換油即可；
